فرق بین بوش توپی فلزی و لاستیکی توپی عقب هوندا
فرق بین بوش توپی فلزی و لاستیکی توپی عقب هوندا
بوش توپی فلزی و لاستیکی در موتورسیکلتهای هوندا، مخصوصاً مدلهای شهری مثل CG و CDI، قسمت خورشیدی عقب یا همان دنده زنجیر، نقش حیاتی در انتقال نیرو از انجین به چرخ دارد، این بخش توسط چهار عدد بوش توپی خورشیدی به توپی عقب متصل میشود، این بوشها در ظاهر سادهاند، اما در واقع نقطهی تحمل اصلی فشار و ضربات ناشی از انتقال نیرو هستند.
در بازار، دو نوع بوش برای این قسمت وجود دارد: 1 . بوش لاستیکی 2. بوش فلزی*.
خیلیها نمیدانند کدام گزینه بهتر است، اما اگر بخواهیم از دید فنی و تجربهی عملی قضاوت کنیم، تفاوتها واضح است.
وظیفهی بوش توپی خورشیدی چیست؟
وقتی انجین گاز میدهد و نیرو از طریق زنجیر به خورشیدی منتقل میشود، پیچهای خورشیدی فشار زیادی را به محل اتصال با توپی وارد میکنند، اگر این نیرو بدون واسطه به دیوارهی توپی برسد، به مرور باعث ترک خوردن یا شکستگی محل بوشها میشود.
بوش توپی خورشیدی درست در همین نقطه قرار دارد تا:
- فشار انتقالی از پیچهای خورشیدی را جذب و پخش کند؛
- از برخورد مستقیم پیچها با دیوارهی توپی جلوگیری کند؛
- و مانع شکستن یا لقی جای بوش در توپی شود.
بوش لاستیکی؛ جذب خوب ولی دوام پایین
بوش لاستیکی؛ جذب خوب ولی دوام پایینبوشهای لاستیکی معمولاً از پلاستیک یا لاستیک فشرده ساخته میشوند. خاصیت نرم آنها باعث جذب لرزش و صدای کمتر میشود، اما چون هیچ لایهی فلزی محافظ ندارند، تمام نیروی خورشیدی در نهایت به دیوارهی توپی میرسد.
مشکل اصلی:
وقتی این بوشها در طول زمان نرم یا له میشوند، پیچهای خورشیدی شروع میکنند به کوبیدن به محل بوش در توپی، و نتیجه معمولاً شکستن جای بوشی یا ترک خوردن توپی است. در واقع، این نوع بوش برای استفادهی طولانی یا فشار زیاد طراحی نشده است.
بوش فلزی؛ ساختار سهلایه و دوام بالا
طبق تجربهی عملی تعمیرکاران و استفادهی روزمره،بوش فلزی چندلایه بهترین انتخاب برای هوندا است.
این بوش از سه بخش تشکیل میشود:
- یک بوش استوانهای داخلی برای عبور پیچ خورشیدی؛
- یک لایهی پلاستیک فشرده و نرم برای جذب ضربه؛
- یک دیوارهی استوانهای فلزی بیرونی که فشار نهایی را تحمل میکند.
در این طراحی، وقتی نیرو از زنجیر و خورشیدی منتقل میشود، فشار پیچها ابتدا به لایهی فلزی بیرونی برخورد میکند، نه به بدنهی توپی. همین ویژگی باعث میشود ،جا بوشی در توپی هیچ آسیبی نبیند.
وقتی هم بعد از مدتی کار، بوش خراب میشود، فقط لایهی میانی پلاستیکی از بین میرود و چون لایهی بیرونی فلزی است، پیچها به بدنهی توپی نمیکوبند و از شکستن آن جلوگیری میشود.
مزایا:
- جلوگیری از خرابی یا شکستن توپی عقب
- دوام بسیار بالا حتی در استفادهی سنگین
- حفظ موقعیت دقیق خورشیدی و پیچها
- جذب مناسب ضربه بهلطف لایهی پلاستیکی میانی
نتیجه فرق بین بوش توپی فلزی و لاستیکی توپی عقب هوندا
در ظاهر شاید بوش لاستیکی سواری نرمتری بدهد، اما در درازمدت هزینهی بالایی به شما تحمیل میکند، چون باعث خرابی توپی میشود. در مقابل، بوش توپی فلزی سهلایه هم دوام بالاتری دارد و هم از توپی محافظت میکند.
به زبان ساده:
اگر میخواهید موتور هونداتان دوام بیشتری داشته باشد و توپی عقب نشکند، بوش فلزی انتخاب هوشمندانهتری است.
در نهایت، توصیه میشود از بوش فلزی با برند معتبر استفاده کنید و هنگام نصب از مکانیک ماهر کمک بگیرید تا همراستایی بوشها دقیق انجام شود. با این کار، عمر خورشیدی و توپی موتور شما چند برابر خواهد شد.
توصیه وب ام سی پارت بوش توپی w استاندار است ، که می توانید از لینک زیر خرید کنید.
>>> خرید بوش توپی w استاندار (کلیک کنید )
قطعات موتور سیکلت هندا